In Frankreich war die erste Charge des Longtail Lastenrads sofort ausverkauft und wurde direkt nachproduziert. Jetzt startet die Marke O2feel auch in Deutschland durch. Mit der sportlichen Ausstattung kann es gleich losgehen, ob zu Erledigungen in die Stadt oder zu Ausflügen ins Grüne, erzählt Manager Sales Denis Mortazavi im Gespräch.

Gina Lacroix / cargobike.jetzt: O2feel ist eine dieser Erfolgsgeschichten, die in einer Garage gegründet wurden. Kannst du zum Einstieg mehr darüber erzählen?

Denis Mortazavi: Das stimmt. Unsere Gründer, Grégoire und Jean, sind zwei befreundete Ingenieure, die 2009 in ihrer Garage gestartet sind. In Frankreich hat sich O2feel als Experte im E-Bike-Bereich etabliert. Wir zeichnen uns besonders durch unser Garantie-Versprechen von 4 Jahren oder 40.000 Kilometern aus.

Seit eineinhalb Jahren bauen wir unser Händlernetz gezielt in Deutschland aus. Unsere Cargo-E-Bikes sind dabei oft der Türöffner im Gespräch mit deutschen Fachhändlern.

Das Cargo-Bike als Türöffner – das anhaltende Wachstum von Lastenrädern können wir auch in Deutschland bestätigen. Wie habt ihr den jüngsten Lastenrad-Boom in Frankreich erlebt?

Neben unseren E-Bikes sehen wir in Frankreich in den letzten Jahren eine starke Nachfrage nach Lastenrädern, die größere Transporte ermöglichen. Besonders beliebt in Frankreich sind Longtail-Lastenräder wie unser Equo 5 Adventure. Die erste Lieferung unseres Longtails war in Frankreich sofort ausverkauft und wurde direkt nachproduziert.

Herzlichen Glückwunsch! Euer Longtail-Lastenrad wirkt mit seiner Ausstattung und der Rahmengeometrie, den 26-Zoll-Reifen vorne und dem kleineren 20-Zoll-Rad hinten, so, als wäre es auch abseits der Stadt bestens geeignet. Sind Outdoor-Fans eure Zielgruppe?

Bei O2feel legen wir bei der Entwicklung und im Design Wert auf hervorragende Fahreigenschaften. Egal, ob zum Einkaufen, zur Schule, zum Sport, zur Arbeit oder für Ausflüge – wir wollen Fahrräder für möglichst viele Menschen anbieten. Egal ob Outdoor-Fans, Pendler:innen, Eltern oder Menschen ohne Auto oder Zweitwagen.

Der große 26-Zoll-Reifen vorne sorgt für ein sehr komfortables und vertrautes Fahrgefühl, während der 20-Zoll-Reifen hinten den Schwerpunkt für die Ladung oder Mitfahrenden absenkt.

Beim Equo 5 Adventure erhöht sich die Geländegängigkeit nochmal. Das erreichen wir unter anderem durch die Kombination aus dem kraftvollen Shimano STEPS Cargo-Antrieb, robusten Schwalbe PICK-UP Performance-Reifen, einem großen Akku mit 720 Wattstunden und der Federgabel mit Stoßdämpfung. So lässt sich das Equo 5 Adventure besonders dynamisch fahren, auch wenn man auf Feld- und Waldwegen unterwegs ist.

Wie sieht es denn im Detail mit der möglichen Zuladung beim Equo 5 Adventure aus?

Bis zu zwei Kinder oder eine erwachsene Person können mit dem Equo 5 Adventure transportiert werden. Das Rad ist ausgelegt für 80 Kilogramm auf dem Gepäckträger und 15 Kilogramm zusätzlich auf dem Frontgepäckträger, solange das zulässige Gesamtgewicht von 180 kg nicht überschritten wird.

Hinten bietet die MIC HD-Schnittstelle zahlreiche Möglichkeiten für Zubehör von Drittanbietern, wie z. B. Kindersitze für Kleinkinder oder Sitzkissen und Haltestangen für größere Kinder.

Zum Einkaufen gibt es beispielsweise den Maxi Bag mit 45 Litern Fassungsvermögen. So kann man also problemlos 90 Liter an den Seiten verstauen. Oder man nutzt die Halterung für Kinder, um eine Eurobox sicher zu transportieren.

Wir setzen bei unserem Zubehör auf wetterfeste Materialien, um wirklich alltagstauglich zu sein.

O2feel bietet ein umfassendes Sortiment an Zubehör, damit jede auf seine bzw. ihre Kosten kommt – egal, ob mit Kindern, beim Einkaufen oder auf dem Weg mit Besuch zum Bahnhof.

Im Oktober launchen wir zusätzlich neues Zubehör, darunter auch die nachrüstbare Kabine für Kinder, die im Family Pack Plus erhältlich sein wird.

Auch voll beladen auf einem Ausflug scheint bei euch niemand Reichweitenangst haben zu müssen.

Das stimmt. Das Modell ist mit einem großen Akku mit 720 Wattstunden ausgestattet. Dieser ist fest im Rahmen verbaut und somit extra vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt. Ein Stecker am Fahrrad ermöglicht das Laden, ohne dass man den Akku herausnehmen muss. Beim Laden fällt einem auch besonders das Artwork ins Auge, das den Outdoor-Charakter des Fahrrads unterstreicht.

Der Reichweitenrechner auf unserer Website vermittelt einen Eindruck davon, wie weit man mit dem Akku kommt. Natürlich müssen dabei Faktoren wie Gewicht, Topografie und Fahrverhalten berücksichtigt werden.

Zusätzlich wird im nächsten Jahr auch eine Variante mit 835 Wattstunden angeboten, für all jene, die noch mehr Power benötigen.

Die Entnahme des Akkus ist aber möglich, oder braucht man eine Außensteckdose zum Laden?

Natürlich ist das möglich. Wer das Equo 5 Adventure draußen parkt, profitiert vom zusätzlichen Schutz vor Regen, Diebstahl und Vandalismus durch die verschlossene Klappe am Rahmen.

Mit 4799 € habt ihr einen interessanten Preispunkt für das Equo 5 Adventure. Wo kann man das Rad in Deutschland kaufen und wie läuft das mit Wartung und Reparaturen?

O2feel setzt auf hochwertige Komponenten und Langlebigkeit.

Wir arbeiten ausschließlich mit Fachhändlern zusammen und bauen unser Händlernetz in Deutschland kontinuierlich aus. Auf unserer Website kann man den Fachhändler in der Nähe finden. Wir freuen uns aber auch über Kontakte mit neuen Händlern.

Durch unsere 4-Jahres-Garantie bzw. 40.000 Kilometer auf den Akku sind unsere Kund:innen auf der sicheren Seite und können lange Freude an ihrem Fahrrad haben. Wartung und Reparatur erfolgen idealerweise beim Fachhändler vor Ort.

Neben dem Preis für das Fahrrad empfehle ich besonders die Zubehörpakete, mit denen man im Vergleich zum Einzelkauf sparen kann.

Vielen Dank für das Gespräch, Denis! Worauf freust du dich im kommenden Jahr besonders?

Wir erweitern unsere Farbpalette für das Equo 5 Adventure sowie für unsere anderen Longtail-Modelle. Neben Grün wird es auch eine limitierte Serie in Rot geben.

Außerdem ist weiteres Zubehör in Planung. Hier freuen wir uns besonders über Feedback von unseren Kund:innen und Interessent:innen – am liebsten natürlich immer mehr aus Deutschland. Bei Fragen und Anregungen freue ich mich, in Kontakt zu kommen.

Denis Mortazavi war lange für Croozer tätig und ist jetzt Sales Manager Deutschland bei O2feel E-Bikes. Der französische Fahrradhersteller ist seit der Gründung vor 13 Jahren auf E-Bikes spezialisiert. O2feel produziert seine Fahrräder in Frankreich in der eigenen Montageanlage bei Lille und wird in Frankreich und Deutschland über Fachgeschäfte vertrieben.

Händler in deiner Nähe | www.o2feel.com | d.mortazavi@o2feel.com

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Pünktlich zur EUROBIKE 2023 präsentierte Ca Go sein neues Modell CS. Der Koblenzer Lastenradhersteller ergänzt damit seinen Fuhrpark um einen kompakten und agilen Alltagsflitzer. Wir sprachen mit Head of Development Vehicle Lines Sebastian Delauney über das innovative Lastenrad mit den drei Ladebereichen.

Gina Lacroix / cargobike.jetzt: Herzlichen Glückwunsch zum Launch! Sebastian, du hast das Ca Go CS E-Bike als „Head of Development Vehicle Lines“ mit entwickelt. Was gefällt dir persönlich am besten?

Sebastian Delauney: Auf jeden Fall das Fahrverhalten. Das CS zeichnet sich durch seine spritzige, agile und sportliche Fahrweise aus. Vor allem auch dann, wenn es mit bis zu 75 kg voll beladen ist. Dafür sorgen der Bosch Cargo Line Motor und die drei durchdachten Gepäckträger – hinten, vorne und vor allem das Center Rack mittig zwischen den Laufrädern.

Was waren die Gründe dafür, ein ganz neues Rad zu entwickeln?

Wir haben die Chance gesehen, mit dem neuen Modell unser bisheriges Ca Go Sortiment gezielt zu erweitern. In der Entwicklung haben wir uns auf vier Eigenschaften für das neue Rad fokussiert: compact, city, cargo & cool. Unser Ziel war, daraus die perfekte Mischung zu kreieren: Die geringe Größe und hohe Wendigkeit sind uns wichtig, damit sich das Rad sehr ähnlich wie ein gewöhnliches Fahrrad fährt. Mit dem herausnehmbaren Akku und einem robusten Ständer ist es flexibel einsetzbar – besonders für Erledigungen in der Stadt. Trotzdem sollte der sichere Transport von Lasten nicht zu kurz kommen. Und schließlich haben wir viel Wert auf den Fahrspaß und ein sportliches Design gelegt.

Ich finde uns ist es gelungen, ein Rad zu bauen, das alle diese Eigenschaften erfüllt und der ideale Alltagsbegleiter ist. Daher auch der Name „City Utility Vehicle“.

Mit der Namensgebung „City Utility Vehicle“ hebt ihr es von anderen Lastenrad-Modellen ab. Wo siehst du die Unterschiede vom CS zu den ähnlich kompakten Longtail-Modellen?

Ich habe selbst in der Vergangenheit an Longtail-Modellen – also Lastenrädern, die wie ein gewöhnliches Fahrrad mit verstärktem Gepäckträger wirken – mitgebaut. Beim CS haben wir viele der Vorteile solcher Räder übertragen: die intuitiven Fahreigenschaften und die Möglichkeit, ordentlich Gepäck mitzunehmen.

Schwere Ladung mit tiefem Schwerpunkt transportieren

Der Unterschied ist, dass wir beim CS Teile der Ladung mit einem sehr viel tieferen Schwerpunkt transportieren können. Das klingt erstmal sehr technisch, aber wenn man das Rad vor sich hat, ist das Konzept total einleuchtend. Das Feedback bekommen wir jetzt auch von den ersten Kund:innen. Schwere Ladung, wie eine Getränkekiste, ist nah am Motor, zentral und extrem tief sehr gut aufgehoben. Das ermöglicht großen Fahrspaß – auch mit vielen Kilos an Board.

Du sprichst die Getränkekiste an, die in eurem Marketing viel zu sehen ist. Gibt es eine bestimmte Zielgruppe für das „City Utility Vehicle“?

Wir sind überzeugt ein extrem variables Rad zu haben, dass sich vielfältig einsetzen lässt, ob zum Einkaufen, zur Arbeit oder in der Freizeit.

Die Getränkekiste symbolisiert schwere, unhandliche Gegenstände. Mit so etwas kommt man mit einem gewöhnlichen Fahrrad und Packtaschen schnell an seine Grenzen. Im CS ist es mit einem Handgriff verstaut.

Auch beim Schieben ist das CS durch seine geringe Größe und die Seilzuglenkung sehr leicht zu manövrieren. Das ist im Fahrradkeller genauso so nützlich wie beim Abstellen in der Innenstadt.

Für die ganz großen Transporte und die Beförderung von zwei Kindern haben wir mit dem FS Vario und FS Life andere Modelle im Ca Go Sortiment, die genau darauf abgestimmt sind. Mit dem CS sprechen wir alle die an, die es sich kompakter und agiler wünschen.

Möglicherweise ein gutes Einstiegsmodell, um seine sieben Sachen sicher zu transportieren. Sicherheit war bei euren bisherigen Lastenradmodellen immer ein Leitthema – wie spiegelt sich das im CS wider?

Stimmt, Sicherheitsaspekte spielen bei Ca Go eine große Rolle. Wir haben beim CS zum Beispiel viel Wert auf die Rahmensteifigkeit und Sicherheitsreserven gelegt. Bei unserer Seilzuglenkung setzen wir wieder auf doppelte Seilzüge, falls es zu einem Defekt kommt.

Das CS kann für viele Menschen optimal eingestellt werden: Die Entkopplung der Lenkstange und der Vordergabel machen es möglich, den Lenker für fast jede Körpergröße und Präferenz optimal einzustellen. Für den stabilen Stand an der Ampel haben wir auch den Winkel der Sitzrohrs optimiert, sodass mehr Nutzer:innen mit den Füßen auf den Boden kommen.

Wendiges City Utility Vehicle auch für Einsteiger:innen

Insgesamt fährt sich das CS sehr wendig und reagiert sehr ähnlich zu einem gewöhnlichen Fahrrad. Das gelingt vor allem durch die gewählte Übersetzung der Lenkbewegung auf das Vorderrad. Das macht das Fahren auch für Einsteiger:innen sehr intuitiv.

Kannst du uns noch einen Ausblick geben, wie es weitergeht?

Ich kann so viel sagen, wir sind mit dem CS, seinen Schnittstellen und Zubehör gerade erst am Anfang. Wir haben noch viele Pläne, das Rad in Zukunft noch variabler zu machen.

Sebastian Delauney ist Head of Development Vehicle Lines bei der Ca Go Bike GmbH. Das Unternehmen aus Koblenz ist eine Tochter von RTI Sports, dem Distributor für hochwertige Fahrradkomponenten.

www.cagobike.com | info@cagobike.com

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