Bundesumweltministerin Schulze und Berlins Verkehrssenatorin Günther gaben gestern das Startsignal für KoMoDo. Fünf große Unternehmen testen die Paketzustellung per Mikrodepot und Cargobikes.
Infrastruktur
(Nicht nur) Cargobikes brauchen breitere Radwege
Die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA) werden bis 2020 überarbeitet. Eine Studie zeigt den größeren Platzbedarf von Cargobikes. Er ist aber meist nicht größer als bei Kinderanhängern.
Weniger Parkhäuser, mehr Cargobikes, mehr Wohnraum!
Parkhäuser von Einkaufszentren werden oft für die erwartete Nachfrage am letzten Samstag vor Weihnachten geplant. Ein Besuch in Berliner Parkhäusern am Samstag, den 23. Dezember 2017.
UPS über ideale Cargobikes und Infrastruktur für die Paketzustellung
Beim International Cargobike Festival in Nijmegen waren auch Logistikkonzerne wie DHL und UPS dabei. Im Interview erklärt UPS Deutschland, wie ideale Cargobikes und Infrastruktur für die Paketzustellung aussehen.
Wo bitte geht’s hier zum Cargobike-Parken?
Die Anzahl an Cargobikes steigt. Fehlende sichere Parkmöglichkeiten sind jedoch ein Hemmnis für die weitere Verbreitung. Erste Hersteller und Kommunen bieten spezielle Lösungen für das Parken von Cargobikes.
Cargobikes und die Platznot auf Radwegen
Ein Leserbrief im VCD-Mitgliedermagazin fairkehr fordert: „Lastenräder gehören nur auf die Straße.“ Anlass ist ein Beitrag von cargobike.jetzt.
Fahrrad statt LKW: 3sat-Bericht über UPS Modellprojekt
Morgens mit LKW Container rein in die Stadt, vom Containerstandort Feinverteilung mit Sackkarre und Cargobike, abends Container wieder raus aus der Stadt. So das Grundprinzip eines Modellprojekts von UPS und Hamburger Senat, das jetzt auf 3sat vorgestellt wurde.