Berlin hat jetzt eine offizielle Planungsgrundlage für Lastenrad-Parkplätze am Fahrbahnrad. Der Bezirk Neukölln errichtet bis Ende 2019 drei weitere Cargobike-Stellflächen.
Spiegel online hat letzte Woche groß berichtet: „Berlin nimmt Autos Parkplätze weg – für E-Scooter und Lastenräder„. Anlass war der Erlass von „verbindliche[n] Planungsvorgaben sowohl für Lastenrad- als auch für E-Tretroller-Parkplätze“ durch die Berliner Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz. In deren Pressemitteilung vom 8. November 2019 heißt es:
Künftig können an allen Straßen mit zugelassener Höchstgeschwindigkeit bis Tempo 30, also auch an entsprechenden Abschnitten auf Hauptverkehrsstraßen, speziell für Lastenräder konzipierte Bügel auf gesicherten Parkflächen aufgestellt werden. Auch für das Abstellen von E-Tretrollern ist die Ausweisung von Abstellbereichen in mehreren Varianten möglich. Diese E-Scooter-Parkflächen sind, bei entsprechender Beschilderung, auch für Fahrräder nutzbar. Für beide neuartigen Parkflächen können die Bezirke Kfz-Stellplätze an der Fahrbahn umwandeln. […]
Auf einem Kfz-Stellplatz in Längsrichtung können je drei schräg gestellte Lastenfahrradstellplätze eingerichtet werden, gekennzeichnet mit Baken und gesondertem Parkschild [siehe Skizze unten]. Die Fahrradbügel für Lastenradparkplätze sind mit 35 Zentimeter deutlich kürzer als die herkömmlichen Fahrradbügel, weil Lastenfahrräder mehr Platz zum Rangieren benötigen.
Der Regelplan selbst steht bisher nur den 12 Berliner Bezirken zur Verfügung. Auf Nachfrage von cargobike.jetzt ergänzte die Senatsverwaltung zwischenzeitlich ihre Pressemitteilung um folgende Skizze aus dem Regelplan:
Vorreiter-Bezirk Neukölln
Der Berliner Regelplan basiert auf einem vom Bezirk Neukölln erarbeiten Konzept. Im Mai 2019 erhielt der Bezirk Neukölln dafür einen dritten Platz beim Deutschen Fahrradpreis. Im Juni weihte der Bezirk einen Prototypen der Cargobike-Parkplätze ein. Er liegt in einer neu eingerichteten Fußgänger*innenzone am Böhmischen Platz (siehe Titelfoto dieses Beitrags und Bericht über die Einweihung).
Zu den Abweichungen des Neuköllner Prototypen von der nun veröffentlichten Skizze aus dem Berliner Regelplan erhielt cargobike.jetzt folgende Auskunft aus dem Bezirksamt Neukölln:
„Die Länge des Lastenradparkplatz am Böhmischen Platz wurde auf zwei Stellplätze gekürzt damit die Fußgänger*innenquerungen frei bleiben. Grundsätzlich kann der Regelplan in der Länge (abhängig von der Anzahl der Stellplätze) variiert werden.
Die beiden Leitbaken wurden am Böhmischen Platz nicht benötigt, da es sich um eine Fußgänger*innenzone handelt.
Die Bügel am Böhmischen Platz sind entgegen der Fahrtrichtung angeordnet, weil auch hier die Richtung aufgrund der Fußgänger*innenzone nicht zwingend vorgegeben ist.
Der offizielle Regelplan des Senats lässt die Entscheidung für oder gegen eine zusätzlichen Bodenmakierung offen. Die Entscheidung der Ergänzung von Piktogrammen liegt in der Zuständigkeit der Bezirke. Wie beim Prototypen am Böhmischen Platz werden auch die weiteren geplanten Lastenradparkplätze in Neukölln mit Lastenradpiktogrammen auf dem Boden markiert.“
An folgenden drei Orten in Neukölln werden laut Bezirksamt aktuell weitere Cargobike-Parkplätze geplant:
Herrfurthplatz: 1 Kfz-Parkplatz = 2 Stellplätze da Senkrechtparken
Maybachufer 38 (bei den Supermärkten): 1 Kfz-Parkplatz = 2 Stellplätze da Senkrechtparken
Weichselstraße (am Weichselplatz): 1 Kfz-Parkplatz = 3 Stellplätze da Längsparken
Für Cargobike-Parkplätze mit Senkrechtparken gibt es im Berliner Regelplan keine Visualisierung. Ihre Umsetzung kann ab Mitte/Ende Dezember 2019 vor Ort in Neukölln besichtigt werden. Dann sollen die genannten drei Cargobike-Parkplätze fertig sein.
Auch wenn der Regelplan Lastenradparken nur ein Berliner Regelwerk ist. Anderen Städten steht es grundsätzlich frei ihn für eigene Cargobike-Parkplätze zu nutzen.
Hintergrund:
- Bericht von der Einweihung des ersten Cargobike-Parkplatz in Berlin Neukölln am 6. Juni 2019: Cargobike-Stellplätze: „Einfach mal machen!“ – in Neukölln und bundesweit
Artikel vom 25. September 2019 zum geplanten Parkverbot von Fahrrädern am Fahrbahnrand durch die Bundesregierung: StVO-Reform: Kein Parkverbot für Cargobikes am Fahrbahnrand!
- Artikel vom 20. Juni 2017 zu Cargobike-Parkplätzen in Kopenhagen, Osnabrück und anderswo: Wo bitte geht’s hier zum Cargobike-Parken?