Kinder- und Jugendbücher spiegeln wider, welche Themen in einer Gesellschaft verhandelt werden und was wir den jüngeren Generationen vermitteln wollen. Die Art und Weise, wie wir mobil sein wollen, ändert sich. Neue Vorbilder entstehen, Charaktere werden diverser, klassische Vorstellungen revidiert. Unser Mitarbeiter Hinnerk Beetz hat sich viele Kinder- und Jugendbücher angeschaut und anläßlich des Internationalen Kinderbuchtag 2026 eine alphabetisch sortierte Liste mit Empfehlungen aktueller Bücher erstellt.

1: Alles Arbeit oder was?! (2021)

Zugegeben: Fahrradmobilität spielt in Alles Arbeit oder was?! (40 Seiten; Beltz & Gelberg) von Mieke Scheier nur eine kleine, untergeordnete Rolle. Das Thema „Arbeit“ ist schließlich richtig, richtig groß! Dennoch ist es erfreulich zu sehen, welch Selbstverständlichkeit z. B. Lastenräder in diesem Sachbilderbuch bekommen. Sie werden sowohl als Transportmittel auf dem Weg zur Kita/Schule/Arbeit, als auch im Arbeitskontext selbst gezeigt. Das Velotaxi ist ein Beispiel für einen Arbeitsplatz unter vielen anderen. Der Postboote mit seinem Postfahrrad schafft es gleich auf drei Seiten. Auf der Straße fällt der Detailreichtum der filigranen Fahrräder und ihrer Fahrer:innen gegenüber den anonym und klotzig gezeichneten Autos auf (siehe Titelbild des Artikels). So sind sie kompositorisch betrachtet gleichwertig. Nur bessere Radinfrastruktur wäre noch schön…

Es gibt natürlich viele weitere Kindersachbücher über Berufe, in denen ebenfalls Fahrräder als Arbeitsmittel gezeigt werden, aber dieses ist besonders liebevoll illustriert und zeigt so einige Situationen, die auch Erwachsene zum Schmunzeln und Nachdenken bringen können. Nicht umsonst wurde es auf der Leipziger Buchmesse 2022 mit dem EMYS-Jahrespreis für Kinder- und Jugendsachbücher ausgezeichnet.

2: Boah, was für ein Fahrrad!? (2025)

In der Welt der Popkultur werden häufig Autos kräftig in Szene gesetzt (James Bond, Fast & Furious, Cars,…). Selten passiert das mit Fahrrädern. Der Film E.T. ist so eine Ausnahme und hatte in den 1980er Jahren einen ordentlichen Anteil am BMX-Boom. Cool, dass es mit Boah, was für ein Fahrrad!? (2025; ab 4 Jahren; 40 Seiten; Ankerwechsel) vom Hamburger Streetart-Künstler Krashkid (Caspar David Engstfeld) nun ein Buch gibt, das vielleicht genau hier anknüpft und ein individuelles Fahrrad quasi zum identitätsstiftenden Must-have hochstilisiert.

Loki will sich ein eigenes Fahrrad bauen und trifft auf allerhand coole, sympathische und inspirierende Charaktere – wie z. B. „Boom-Box-Benjamin“, „Selma-Super-Sport“ oder „Ultra-Ulli“. Alle sind Fahrrad-Enthusiast:innen mit sehr kreativ gebauten (bzw. vom Illustrator ausgedachten) Fahrrädern und unterstützen Lokis Vorhaben auf ihre individuelle Art und Weise. Wie wird wohl am Ende Lokis Fahrrad aussehen?

Das knallbunte Buch ist eine innovative Mischung aus Kindercomic und Bilderbuch und war in der Kategorie „Beste Illustration“ für den Deutschen Kinderbuchpreis 2025 nominiert.

Tipp: Wer ein Buch mit inspirierenden Real-Life-Individualist:innen sucht: Das Easy Rider Roadbook (2023; 192 Seiten; Hatje Cantz) vom Museum der Subkulturen dokumentiert Fahrradkultur und einige selbstgebaute Fahrräder.

3: Das Fahrrad: Vom Hochrad bis zum E-Bike (2016)

Das Fahrrad: Vom Hochrad bis zum E-Bike (48 Seiten; Gerstenberg) von Haseop Jeong und Seungyeon Cho ist ein gelungener Mix aus Sach- und Kinderbuch mit übersichtlichen Exkursen in die Geschichte und Technik des Fahrrads. Es ist schon ein paar Jahre alt, verschafft aber weiterhin einen guten Überblick. Eine Doppelseite zeigt verschiedene Lastenräder – darunter den klassischen Long John von SCO und ein E-Bullitt mit dem Schriftzug „Ich ersetzte ein Auto“ – ergo ein Testrad aus dem gleichnamigen, 2012-2014 durchgeführten Forschungsprojekt.

Das Buch erschien 2013 zunächst in Korea. Für die deutsche Übersetzung und die fachliche Einarbeitung ins Thema Fahrrad erhielt Mina Arnoldi den Sonderpreis Neue Talente beim Deutschen Jugendliteraturpreis 2018.

4: Fahr Rad (2024)

Ein sehr ausführliches Fahrrad-Sachbuch für ältere Kinder ab 10 Jahren ist Fahr Rad (120 Seiten; Karl Rauch Verlag) von Ondřej Buddeus – mit warmen und farblich intensiven Illustrationen im Graphic-Novel-Style von Jindřich Janíček.

BMX, Bonanzarad, Faltrad, Fixie, Gravelbike, Handbike, Hollandrad, Kinderrad, Kunstrad, Lastenrad, Mixte, Mountainbike, Radballrad, Randonneur, Rennrad, Tallbike, Tandem,… Das Sachbuch deckt große Teile von Fahrradmobilität ab. Lücken gibt es vielleicht bei Spezialrädern (unterschiedliche Liegeräder) oder bei der weiteren Unterteilung von Lastenrädern (Short John, Long John, Longtail, Midtail, Lowtail,…), aber diese sind zu vernachlässigen. Das Buch bietet Hintergrundwissen und unterteilt die Informationen in drei große Themenbereiche: „Das Ding namens Rad“, „Rad und Körper“ und „Landschaft, Stadt und Welt“. Es ist anspruchsvoller als andere Bücher dieser Liste und bleibt sicherlich lange interessant.

5: Das große Fahrradfest (2018)

Jede Menge Tiere auf Fahrrädern gibt es in Das große Fahrrad-Fest (ab 4 Jahren; 40 Seiten; Gerstenberg) von Alison Farrell. Im eher einfach gezeichneten, wuseligen Wimmelbuch werden die unterschiedlichen Charaktere mit ihren individuellen Rädern bei einer Fahrrad-Parade durch die Stadt begleitet. Die Inspiration zum Buch holte sich die Illustratorin laut eigener Aussage direkt aus ihrem Umfeld in der amerikanischen DIY-Bike-Szene. Sie lebt in der Fahrradstadt Portland und besitzt selbst mehrere Fahrräder – darunter ein Longtail. Auf einer Seite im Kinderbuch hat sie zwei Lastenräder gemalt, die sehr stark an den Modellen Mixtehaul und Smallhaul von Frances Cycles angelehnt sind.

Apropos Frances Cycles: Velo City: Bicycle Culture and City Life (2018; 256 Seiten; gestalten) beeinhaltet ein 10 Seiten langes Portrait des Rahmenbauers aus dem kalifornischen Santa Cruz, sowie ein Essay zum Thema „The Origins and Rennaissance of the Cargo Bike“.

6: Heute fährt das kleine … Pferd! (2023)

Heute fährt das kleine … Pferd! (30 Seiten; Carlsen) von Dunja Schnabel ist ein Sprachlernbuch, das mit ständigen Wiederholungen arbeitet und so kleine Kinder ab 2 Jahren zum Mitsprechen animiert. Neben immer länger werdenden Satzketten bietet das Buch – während einer Lastenrad-Fahrt durch die Landschaft – noch ein paar Details zum Entdecken. Für Groß und Klein ist es angenehm kurzweilig und unterhaltsam. Fahrrad fahren wird hier ganz groß mit Spaß verbunden.

„Heute“ sagt das kleine Pferd, „bin ich das Pferd, das Fahrrad fährt.“ Da freut sich das große Pferd, dass das kleine Pferd das große Pferd im Fahrrad fährt.

7: Hier wird gebaut! (2019)

Ein besonders detailreiches Wimmelbilderbuch haben Doro Göbel und Peter Knorr mit ihrer Wimmelbilder-Geschichte Hier wird gebaut! (16 Seiten, Beltz & Gelberg) geschaffen. Auf einem Grundstück mitten in der Stadt – welches zunächst von einer Gebrauchtwagenhändlerin genutzt wird, die anschließend auf öffentlichen Nahverkehr umschwenkt – entsteht ein generationsübergreifendes Mehrfamilien-Wohnprojekt mit Café im Erdgeschoss. Die autogerechte Quartiersplanung wird revidiert und Flächen, die vorher noch als Parkplatz dienten, entsiegelt. Am Ende entsteht eine durchgrünter und attraktiver Kiezblock, der Raum für Kinder bietet, die vorher zwischen Autos gespielt haben. Die Aufenthaltsqualität ist für alle enorm gestiegen. Die Frage ist offensichtlich: Wieviel kostbaren Raum wollen wir eigentlich Autos zur Verfügung stellen?

Lastenradfreund:innen dürften sich zudem über folgende Details freuen: Die Menschen fahren auch im Winter bei Schnee – hier sind eindeutig die Modelle Urban Arrow Family und Winther Kangaroo Luxe zu sehen. Ein Lastenrad in der gewerbliche Nutzung gibt es beim Maler Klexl. Er fährt ein Dreirad mit Neigetechnik, das dem Butchers & Bicycles MK1 gleicht. Ein Mensch aus dem im Nachbarhaus neu eröffneten Gemüseladen ist ständig mit unterschiedlichen Fahrrädern unterwegs: Mountainbike mit Anhänger, Liegerad, Longtail, Rennrad, … auf den letzten beiden Seiten liefert er schließlich Gemüse mit einem Bullitt ähnlichen Long John aus.

8: Ich kann Rad fahren: Meine Omi auch (2025)

Conny lernt es. Max, Lotta und Leo Lausemaus auch. Sowie Bobo Siebenschläfer – dessen Familie besitzt sogar ein Lastenrad. Kasimir zeigt derweil Schrippe, wie ein platter Reifen repariert wird.

Ein aktueller Vertreter aus dieser ganzen Ich-lerne-Sparte ist Ich kann Radfahren: Meine Omi auch (44 Seiten; von Hacht Verlag) von Gilles Baum. Das Besondere an diesem Buch: Nicht nur das kleine Schwein lernt Fahrrad fahren, sondern es überzeugt im Anschluss auch Omi aufs Rad zu steigen. Die anfangs streng gezeichnete Großmutter strahlt im Laufe der Geschichte zunehmend mehr Lebensfreude aus. „Omi, das ist Radfahrglück!“ Im Hintergrund sind viele kleine und große Schweine auf Fahrrädern unterwegs: Rennrad-Schweine, Hipster-Bike-Schweine, Tandem-Schweine, Lastenrad-Familien-Schweine, … nur Auto-Schweine – die gibt es hier nicht.

9: In die Kita, fertig, los! (2026)

In die Kita, fertig, los! (40 Seiten; Gerstenberg) zeichnet den Weg in die Kita als temporeichen Start in den Tag. Der sprachlich hervorragende und lustige Text von Cornelia Boese kommt in Form eingänglicher, dynamischer Reime. Julia Dürr – die in der Fahrradstadt Münster studiert hat – illustrierte jede Seite mit viel Witz und Liebe zum Detail. Die bei Kindern verbreitete, morgendliche Aufregung und wuselige Stimmung wird gut eingefangen. Die einzelnen Charaktere (divers und geschlechtergerecht aufgestellt) sind allesamt verschieden mobil: Sie kommen im Fahrrad-Anhänger, vorne im Long John (ist das ein muli?), hinten auf dem Heck des Longtails (eine in Kinderbüchern noch recht selten vertretene Bauform), mit Roller, zu Fuß (so viel zu entdecken!), auf Schultern, mit Bus oder Auto („So ein schöner langer Stau!“), mit dem Boot oder auf dem Pferd (oder war es doch nur ein Stofftier?). Das Buch bietet eine erfrischende Perspektive auf die Frage, wie vielfältig und abwechslungsreich Mobilität mit Kindern sein kann.

10: Komm mit in die Welt von Morgen! (2025)

Komm mit in die Welt von Morgen (48 Seiten, EMF) von unserer Beirätin und Mobilitätsexpertin Katja Diehl und der Illustratorin Emily Claire Völker ist eine Geschichte über Mobilität, Klimagerechtigkeit und Miteinander in der Zukunft. Wir begleiten das Kind Hope, das in einer nahen Zukunft lebt und uns zeigt, wie wir umweltbewusster und menschengerechter miteinander leben könnten: Die Stadt ist grün. Die Straßen sind verkehrsberuhigt. Kinder spielen auf der Straße. Die Menschen leben in Gemeinschaft, fahren mehr Fahrrad, nutzen öffentliche Verkehrsmittel und recyclen. Infoboxen liefern immer wieder Erklärungen oder Zahlen und Fakten zu einem Sachverhalt. Es gibt viele Lastenrad-Darstellungen: Hopes Mami Lara ist mit einem gelben Modell unterwegs, das an das Hamburger Mini-Cargobike YOONIT erinnert (Katja Diehl wohnt ebenfalls in Hamburg). Auch Streek und Le Petit Porteur haben es im Buch in die Zukunft geschafft. Welch schöne und inspirierende Utopie, in der Hope lebt.

11: Lucky Luke sattelt um (2019)

Lucky Luke Comics fliegen sicherlich in vielen Kinder- und Jugendzimmern rum. Anlässlich des 70. Geburtstag der Comicfigur entstand eine Reihe von Hommagen. Dazu gehört auch Lucky Luke sattelt um (64 Seiten; Egmont) vom Berliner Comic-Zeichner Mawil. Eher durch Zufall landet Lucky Luke im Sattel eines Drahtesels und muss im Laufe des Comics den nordamerikanischen Kontinent durchqueren. Die Geschehnisse rund um den Cowboy führen gar dazu, dass sich die Erfindung des Sicherheitsniederrads gegen das damals vorherrschende Hochrad durchsetzen kann. Der Comic ist flott und strotzt vor Gags. Neben Konflikten mit dem sich vernachlässigt fühlten Jolly Jumper sind es oft Kleinigkeiten, die Fahrradfahrende gut kennen (z. B. die vom Sattel durchgeriebene Jeans). Es ist ein Comic, der Spaß am Rad fahren weckt.

2021 hat Mawil während der 24-Stunden-Comic am Wannsee Challange noch ein Lastenrad-Comic gezeichnet. Als Comic für Erwachsene sei hier wiederum Der Trip (2021; 112 Seiten, Jaja Verlag) von Nozomi Horibe empfohlen.

12: Mats fährt ans Meer (2026)

Praktische, kompakte Lastenrad-Lektüre für unterwegs, sowie Kinderbuch zum kleinen Preis (1,25 €) – das ist Mats fährt ans Meer (24 Seiten; Carlsen) von Simone Nettingsmeier. Das kleine Heftchen aus der aktuellen Reihe 307: Pixi unterwegs mit Bus und Bahn handelt von einem Kind, das mit der Mutter zunächst mit der Bahn und dann weiter mit einem Leih-Lastenrad an den Strand fährt. Eine kleine Vogel-Rettungsaktion ergänzt die Handlung und erhöht die gefahrene Distanz im Lastenrad. Das Buch ist schnell durchgelesen. Mats erlebt einen tollen Tag! Leih-Lastenräder gibt es übrigens an vielen Küstenorten (einige findet ihr in unserer Übersicht). Schön, dass das auch mal in einem Kinderbuch thematisiert wird.

Übrigens: Die Kombination Strand und Lastenrad gibt es auch in Unser Tag am Meer (2025; Bohem). Auf der Buchrückseite platziert die niederländische Illustratorin Noëlle Smit dezent die kleine Bonus-Erzählung, wie Kinder, Hund, Decken, Picknick-Korb und Sonnenschirm überhaupt zum Strand an- und abreisen – nämlich in der Box eines Long Johns. Und apropos Niederlande: Im Atlas der Städte (2020; Midas) von Miralda Colombo und Ilaria Faccioli gehören Lastenräder selbstverständlich zum Stadtbild von Amsterdam (und Kopenhagen) dazu.

13: Modern Cyclists (2023)

Modern Cyclists: Erscheinungsformen einer innigen Beziehung (160 Seiten; Favoriten Presse) von Jakob Hinrichs – mit einem Vorwort des Mobilitätsjournalisten Ingwar Perowanowitsch – ist wohl eher ein Bilderbuch für Erwachsene als ein Kinderbuch. An den übertriebenen Zeichnungen können sich zwar durchaus auch Kinder erfreuen, der Witz basiert jedoch häufig – wie auch bei den Cycling Cartoons von Dave Walker – auf Insiderwissen. Das Buch frönt Stereotype, kategorisiert Fahrradfahrende in 55 verschiedene Typen und vergibt Fähigkeitspunkte in acht verschiedenen Themenfeldern. Welcher Typ bist du? Speed-Queen? Wutradler? Sonntagsfahrer? Oder einer der 7 unterschiedlichen Typen auf Lastenrädern?

Ein ähnliches Projekt verfolgt der Illustrator Nicolas Journoud in den Niederlanden mit seiner Serie Of Bikes And Men.

14: Rund ums Rad (1975)

Nanu. Ein „Klassiker“ in dieser Liste? Ja. Das mit Unterstützung des Deutschen Museum in München entwickelte Sachbilderbuch von Ali Mitgutsch ist ein durchaus interessantes Zeitdokument – jedoch mit einigen aus der Zeit gefallenen Darstellungen. Auf 48 Seiten zeigt Mitgutsch allerhand zusammenhängende Erfindungen „Rund ums Rad: Von Karren, Kutschen und schnellen Kisten“, Rollschuhe, Züge, Laufräder, Tretmotorwagen (aktive Mobilität), diverse Fahrräder: 4-Personen-Tandem, Bonanzarad, Rennrad, Kinderrad, Clownsrad, Longmook and Strief Monowheel,… nur leider kein Lastenrad! Es war zu der Zeit wohl bereits zu sehr von den Straßen verdrängt bzw. noch nicht wiederentdeckt (das erste Christiania Bike wurde 1984 gebaut). Auch BMX-Räder und Mountainbikes fehlen, da diese erst Ende der 1970er Jahre erfunden wurden.

Bemerkenswert ist bei dem Buch: Die Erfindung des Autos ist weniger glorifizierend als z. B. in modernen Bildersachbüchern. So beinhalten Das schönste und größte Bildwörterbuch der Fahrzeuge (Tom Schamp; 2023; 48 Seiten; Gerstenberg) oder Fahrzeuge (Maria Brzozowska; 2024; 48 Seiten; DK Verlag) zwar durchaus Doppelseiten mit Fahrrädern – jedoch werden die Bücher insgesamt sehr stark von Autos dominiert. Ali Mitgutsch schenkt der „Benzinkutsche“ vergleichsweise wenig Platz und kritisiert gar Lärm, Abgase und Protzgehabe. Für die Zukunft des Stadtautos prophezeit er die Antriebswende und zeichnet ein kleines Modell mit Elektro-Motor (!). Die 1973er Ölkrise wird hier wohl mitgewirkt haben.

Wem Ali Mitgutsch dennoch zu altbacken ist: Ein aktuelleres Buch zum Thema Mobilität ist Alles in Bewegung: Wie wir von A nach B und die Dinge zu uns kommen (Söhnke Callsen und Lena Steffinger; 2022; 94 Seiten; Beltz und Gelberg).

15: Sommer auf der Fahrradinsel (2024)

In den 1990er Jahren schrieb und zeichnete Jean-Jaques Sempé eine Hommage ans Fahrrad: Das Geheimnis des Fahrradhändlers (1996; 112 Seiten; Diogenes). Wie stark sich die Welt jedoch weitergedreht hat, zeigt Sommer auf der Fahrradinsel (40 Seiten; Mairisch Verlag) von Ariane Pinel. Beide vereint die Liebe zum Fahrrad und ihr Talent, mit wenigen Strichen sehr liebevolle und ausdrucksstarke Charaktere zeichnen zu können. Doch während Sempé’s Buch reich an Nostalgie-Elementen ist (Setting, Klamotten, Anspielung an den Fotografen Henry Cartier-Bresson,…) und eine Männerfreundschaft in den Mittelpunkt stellt, so bilden die Protagonistinnen im Buch von Pinel einen deutlich jüngeren, diverseren, peppigeren, wilderen, aufmüpfigeren, und einfach viel moderneren Kontrast dazu.

Zoë besucht in den Sommerferien ihre Cousine Louise auf einer Insel, auf der es keine Autos gibt und alle Fahrrad fahren. Davon angefixt, ist Zoë bei der Rückkehr frustriert, weil ihre Mobilität auf dem Festland anders aussieht. Plötzlich ist Rad fahren gefährlich?! Zoë will Veränderung. Als sie auf eine Youtuberin trifft, bekommt die Geschichte einen Plot-Twist mit Augenzwinkern: Innerhalb kürzester Zeit entsteht die Utopie einer fahrrad- und menschenfreundlicheren Welt. Über so viel Reichweite kann Uli Uhu (Grüße nach St. Gallen) derweil nur staunen!

16: So schnell wie der Wind (2020)

So schnell wie der Wind (48 Seiten; kleine gestalten) von Joan Negrescolor erzählt mit kurzen Texten und einem grafisch sehr ansprechenden Zeichenstil die Geschichte der Radsportikone Alfonsina Strada. Anfang des 20. Jahrhunderts war die sogenannte „Königin der Pedale“ eine sehr erfolgreiche Radrennsportlerin und überwand dabei Geschlechtergrenzen. Sie war und ist die erste und bislang einzige Frau, die entgegen aller Regeln am berühmten und prestigeträchtigen Fahrradrennen Giro d’Italia teilnahm (1924). Ihre Geschichte ist zweifelsfrei empowernd und inspirierend. Es kann Kinder motivieren „so schnell wie der Wind“ fahren zu wollen.

Übrigens: Die Verbindung „Fahrradsport + kunstvolle Illustration“ gibt es ebenfalls im geographisch sortierten Sammelsorium Alles (2018, Prestel) von Marc Martin: Neben Fahrrad-Rikschas (Neu-Dehli) und Messenger-Bikes (New York) zeigt es einen riesen Pulk von Rennradfahrenden bei der Zieleinfahrt der Tour de France (Paris).

17: Wieso? Weshalb? Warum? Band 50: Alles über den Straßenverkehr (2022)

Mehr Bestandsbeschreibung als Utopie gibt es im Verkehrserziehungsbuch Alles über den Straßenverkehr (16 Seiten; Ravensburger), welches von der Verkehrswacht empfohlen wird. Dabei ist Band 50 das lange überfällige Update von Band 5: Pass auf im Straßenverkehr (1997; 16 Seiten; Ravensburger). Allein die Wortwahl im Titel signalisiert vollzogenen Wandel. Das neue Cover zeigt nicht mehr nur ein Auto, sondern auch ein Fahrrad (ein Lastenrad!) sowie Grünfläche. Im Buch selbst ist Straßenverkehr weniger kinderfeindlich als im Vorgänger. Gefahrensituationen werden nachvollziehbar erklärt. Der Anteil von Fahrradmobilität ist im Vergleich zum Vorgänger stark gewachsen. Es gibt sogar ein Lastenrad, bei dem das Regenverdeck hochgeklappt und in die Kabine geschaut werden kann. Die Personen sind im Buch diverser dargestellt und spiegeln so eher unsere bunte Gesellschaft wieder. Apropos: Im Junior Band 80: Mein erstes Fahrrad (2026; 16 Seiten; Ravensburger) bietet der Hauptcharakter Sichtbarkeit und Identifikationsmögichkeit für PoC-Kinder.

Es ist erfreulich zu sehen, dass zunehmend mehr Fahrradvielfalt in Kinder- und Jugendbüchern dargestellt wird. Fahrradmobilität wird als Thema zunehmend anders vermittelt als noch vor wenigen Jahren. Bis zur Mobilitätswende im Bücherregal ist es allerdings noch ein weiter Weg.

Kennt ihr mehr liebevoll illustrierte Bücher, die Fahrradmobilität zeigen? Unser Mitarbeiter Hinnerk Beetz freut sich über Tipps. Schreibt ihn gerne an! Des Weiteren empfiehlt er die tolle Liste mit Fahrrad-Kinderbüchern auf Lastenrad Tuning und ein Interview mit Daniela Becker auf Futuremoves mit dem Titel „Die Autodominanz beim Spielzeug ist symptomatisch“.

Kontakt

Fahrrad-Kinderbücher-Liste

Interview

Der Beitrag 17 tolle Kinder- und Jugendbücher für die Verkehrswende im Bücherregal erschien zuerst auf cargobike.jetzt.

Unser diesjähriger Neujahrsempfang fand am Donnerstag, 25. Januar, statt. Viele Gespräche, viel Austausch und eine schöne Atmosphäre prägten den Abend. Trotz GDL-Streik kamen 77 Vertreter:innen aus der Lastenradbranche – und darüber hinaus – im Münzenbergsaal des FMP1 zusammen, um sich gemeinsam für die Mobilitätswende im Jahr 2024 stark zu machen.

Martin Seißler, Geschäftsführer von cargobike.jetzt stellte in seinem Begrüßungs-Vortrag die Frage, ob das E-Lastenrad die „human-mobile“ Antwort auf eine technisierte Welt ist. Seine These: Das E-Cargobike unterstützt unsere Muskulatur, erhöht Reichweite und Traglast, ist energieeffizient und verstärkt die Bewegung des Menschen.

Ein zweiter Vortrag von unserer Beirätin Katja Diehl war geplant, fiel allerdings krankheitsbedingt kurzfristig aus. Wir nutzten die Gelegenheit, fünf Geschenkpakete unter den Anwesenden zu verlosen. Bei der Tombola konnten sich die Gewinner:innen über unsere Cargobike Quartette, Cargolis und andere Lastenrad-Gimmicks freuen.

Ein motivierender Beirat

Im Anschluss wurde unser Beirat (z.T. per Videoschalte) auf die Bühne geholt und gefragt, was für sie 2023 inspirierend war und was ihnen 2024 Hoffnung macht. Dr. Tom Assmann berichtete von seiner Kubareise und zeigte sich erstaunt über die pragmatischen Mobilitätslösungen und die vielen Lastenräder, die das kubanische Straßenbild prägen. Sie seien ein starker Kontrast zu den modernen E-Lastenrädern, mit denen der Radlogistik Verband Deutschland (RLVD) arbeitet.

Arne Behrensen klärte das Publikum auf, was eigentlich ein Lastenrad-Lobbyist das ganze Jahr über treibt. Er wies auf die Schwierigkeiten hin, die er in seinem Arbeitsalltag im politischen Apparat erlebt. Darauf ging auch Swantje Michaelsen ein. Sie wünscht sich, dass das Fahrrad endlich auch die Gelder gesichert bekommt, die es verdient hat und braucht. Radverkehr dürfe kein „nice to have“ bleiben.

Johannes Reichel unterstützt die Branche journalistisch sowie mit dem International Cargobike of The Year Award, der Neuheiten und Innovationen würdigt. Er gestand, dass er gehofft hatte, dass die Branche der gewerblichen Lastenräder 2023 schon weiter wäre, als es heute der Fall sei. Nichtsdestotrotz waren sich alle aus dem Beirat einig, dass der Zusammenhalt und die Gemeinschaft der Branche Hoffnung machen und dass für die nächsten Jahre viel Gutes und Tolles zu erwarten ist. Die Vernetzung und das miteinander arbeiten spielt hierfür eine große Rolle.

Die Lastenrad-Community stärken!

Nach den Vorträgen gab es – wie im vergangenen Jahr – wieder Zeit zum Austausch und Netzwerken. An einem Community-Board konnten die Teilnehmenden notieren, was sie von der Community brauchen und was sie anbieten können. Wir freuen uns schon, was daraus alles entsteht.

Es war ein gelungener Abend und wir hoffen auf ein erfolgreiches Jahr 2024 mit vielen gemeinsamen Projekten. An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön an alle, die da waren (u.a. adfc Berlin / Bundesverband der Kurier-Express-Post-Dienste / Bündnis 90/Die Grünen / Cargoroo / Changing Cities / Cycle Logistics CL GmbH / DVR – Deutscher Verkehrssicherheitsrat / Die Linke / DLR – Institut für Verkehrsforschung / Fahrwerk Kurier:innen-Kollektiv / Fair Spaces GmbH / fLotte Berlin / isicargo / LNC LogisticNetwork Consultants GmbH / messenger Transport+Logistik GmbH / MODES / NOCA mobility / Nuts One GmbH / PEDALPOWER / Plattenladenkollektiv / Radlogistik Verband Deutschland / rad3 / Senatsverwaltung für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz / TH Wildau / VCD / Velofracht / Velokonzept / Verband Freie Lastenräder e.V. / ZIV / Zukunft Fahrrad / uvm.)! Auf dass wir gemeinsam die Mobilitätswende realisieren!

Fotos: Hinnerk Beetz / Teamfoto: Andreas Lenz, PEDALPOWER

Der Beitrag Das war der cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024 erschien zuerst auf cargobike.jetzt.

Wir waren auf dem diesjährigen International Cargo Bike Festival (ICBF) in Amsterdam – genau genommen unser Geschäftsführer Martin und die beiden Projektleiter:innen Eileen und Gabriele. Eileen hat sich für uns umgeschaut und ist vor allem auf die Suche nach neuen Herstellern gegangen. 

Das Festival in Amsterdam überraschte mit einer ungewöhnlichen Partnerschaft: Das ICBF wurde gemeinsam mit der E-Auto-Messe Fully Charged LIVE Europe ausgerichtet. Und so fanden sich in Halle 12 große und kleine Elektro-Autos, während in Halle 11 überwiegend Cargobike-Aussteller sowie der Bühnenbereich waren. Jos Sluijsmans, Organisator des ICBF erhoffte sich von dieser Kooperation auch andere Zielgruppen von Lastenrädern überzeugen zu können, sozusagen „den E-Autos die Kunden klauen“, wie er im Festival-eigenen Magazin Carrier sagt. 

Zugegeben: Ein ungewöhnliches Setting, aber wir waren trotzdem begeistert. Denn wir haben viele neue Hersteller kennengelernt und zwar nicht nur aus Europa. Das erst sechs Monate junge indische Unternehmen RevolGo präsentierte ihr Longjohn, welches komplett in Indien entwickelt und gebaut wird. Und auch der italienische Hersteller Trikego sowie Mastiff aus Ungarn planen ihren Einstieg auf dem deutschen Markt – uns haben sie bereits überzeugt.

Der niederländische Hersteller 4Wieler bietet ein vierrädriges Fahrrad an, welches auch größere Lasten tragen kann. Das Fahrrad überzeugt durch seine Stabilität und bequeme Fahrweise – genau richtig für Menschen, denen es schwerer fällt, auf einem Fahrrad das Gleichgewicht zu halten oder die es einfach bequemer mögen.

Der Unternehmer Senol Yasar von KFZ Technik Yasar aus Fürstenfeldbruck in Bayern präsentierte seine neuartige Idee eines „schiebbaren Lasten-/Personenträgers“, auf das er bereits ein Patent angemeldet hat. Der „Snappy“ ist ein Träger, der vor dem Fahrrad hergeschoben wird. Dafür wird das Vorderrad in den Träger eingesetzt. Unser Test zeigt: Das Rad legt sich ordentlich in die Kurve, daran muss man sich erst einmal gewöhnen. Aber der Fahrspaß bleibt nicht aus. In einem YouTube-Video demonstriert der Kfz-Meister die Fahrweise. Der Anhänger ermöglicht den Kinder- und Lastentransport. Vorteil laut Erfinder ist, dass der oder die Fahrer:in das transportierte Gut sehen kann und der Anhänger nur 15 Kilogramm schwer ist, somit in die Wohnung/Keller getragen werden kann. Noch ist der Anhänger ein Prototyp, doch wird derzeit ein Unternehmen gesucht, das von der Idee genauso überzeugt ist und die Produktion übernimmt. Definitiv ein Hingucker!

cargobike.jetzt hat aber Informationen nicht nur eingesammelt, sondern auch Erfahrungen auf der Festival-Bühne geteilt. Geschäftsführer Martin Seißler hielt einen Vortrag über unser Projekt „flottes Gewerbe“, mit dem Kommunen dabei unterstützt werden, Unternehmen vor Ort den Umstieg aufs Lastenrad testweise zu ermöglichen. Außerdem diskutierte er mit Karina Agakhanova von CargoCult (Ukraine), Valerie Labi von Wahu (Ghana) und Amartya Raj von RevolGo (Indien) zum Thema „What can different countries teach us about the growth of cargo bikes?“.

Der letzte Festivaltag startete mit einer Lastenrad-Parade vom Veranstaltungsort RAI bis in die Amsterdamer Innenstadt – die musikalische Begleitung lieferte, wie könnte es anders sein, ein Lastenrad-Soundbike. Nicht nur Gäste des Festivals sondern auch etliche Hersteller nahmen trotz Regen teil. Am Ende sind wir doch alle (Lasten-)Fahrradfans.

Der Beitrag Fotobericht: Neue Cargobike-Hersteller auf dem International Cargo Bike Festival erschien zuerst auf cargobike.jetzt.

Wir blicken mit Stolz und voller Begeisterung auf eine phänomenale Herbsttour zurück. Wir durften über 1.300 Tester:innen begrüßen und ihnen die Freude am Lastenradfahren näher bringen. Im Durchschnitt haben wir 45 Besucher:innen an jeder der 29 Stationen in Sachsen, Bayern, Baden-Württemberg sowie in Mainz und Erfurt beraten können. 

Wir möchten uns bei allen teilnehmenden Städten und Kommunen für den netten Empfang und Bewerbung der Veranstaltung vor Ort, den auftrag­gebenden Arbeits­gemeinschaften fahrrad­freundlicher Kommunen für das Vertrauen in die Durchführung, den Herstellern für die gute Kooperation und den Logistik- und Wartungshubs für das Sicherstellen der einwandfreien Zustände der Testräder bedanken. Besonderer Dank gilt aber natürlich allen interessierten Bürger:innen, die uns besucht haben, mit Fragen löcherten und die (fast) immer mit einem Lachen von ihren Testfahrten zurückkamen.

Das rege Interesse aller Altersgruppen zeigt uns, dass das Lastenrad eine enorm wichtige Rolle in der Mobilitätswende spielen kann. Und auch die Presse berichtete zahlreich von der Roadshow: 59 Zeitungsartikel und TV-Berichte haben wir in unserem Pressespiegel gezählt. Mit dem Ende der Tour starten wir nun schon wieder die Vorbereitung für die Cargobike Roadshow im Frühling 2024. Wir sind gespannt, wen wir im nächsten Jahr begrüßen dürfen. Und natürlich wohin es gehen wird. Bis dahin lassen wir ein paar Impressionen der Herbsttour da.

Anhaltendes Interesse an Lastenrädern

Mit jeder Tour stieg die Zahl der Tester:innen weiter an. Den über 1.300 interessierten Bürger:innen der Herbsttour beantworteten wir Fragen, erklärten die Modelle und ihre Funktionen, halfen bei den ersten Versuchen, die übrigens – nach wie vor – immer das gleiche Ergebnis haben: „dass es gar nicht so schwer ist“.

Unsere „Roadies“ – meist an den bunten Westen zu erkennen – nehmen sich Zeit, Tester:innen dort abzuholen, wo sie stehen und beraten herstellerunabhängig. So können sie neutral über die verschiedenen Lastenradtypen und Modelle informieren, aber auch persönliche Erfahrungen aus der eigenen Praxis und der anderer Tester:innen beitragen. Und was sie auch immer wieder erleben: Es gibt keine typischen Lastenradfahrer:innen. Ob gemütlich oder sportlich, ob Lasten transportiert werden oder der Vierbeiner, ob als Fünfjährige:r auf dem Kindersitz oder 100-jährig im Sattel – Lastenrad-Fan kann jede:r werden. Einige Matches haben die „Roadies“ für uns festgehalten:

Unsere Zwölf für die Herbsttour 2023

Für die Roadshows stellen wir einen Pool aus unterschiedlichen Rädern (z.B. Long Tail oder Long John – je nachdem, wo die Last ist) zusammen, damit vor Ort viele Anforderungen ausprobiert werden können, die möglichst viele aber mindestens die gängigen Anwendungsprofile abbilden. Mit diesen 12 E-Lastenrädern waren wir und letztlich genauso die diversen Tester:innen auf der Herbsttour unterwegs:

Der Beitrag Das war die Herbsttour 2023 erschien zuerst auf cargobike.jetzt.

Wie sieht die Stadtlogistik der Zukunft aus? Im neu eröffneten Mobility Hub in Berlin-Weißensee steht wahrscheinlich ein Teil der Antwort. In den Räumlichkeiten von isicargo, die sich 2019 gegründet haben und sowohl Ansprechpartner als auch Experte rund ums Thema Lastenrad sind, können ab sofort 30 verschiedene gewerbliche Lastenräder von über 20 verschiedenen Herstellern nach Terminvereinbarung besichtigt werden. 

Der neue Hub wurde am 14. September 2023 im Osten der Hauptstadt feierlich eröffnet, für cargobike.jetzt waren Kirsten und Amina dabei. Neben den ausgestellten Cargobikes, die im Mittelpunkt der Eröffnungsveranstaltung standen, waren Gastredner aus Deutschland und Frankreich vertreten, darunter auch die französische Botschaft. Die Gäste kann man am besten als bunte Mischung aus Fahrradhändlern und -herstellern, Start-ups, Expert:innen der Logistikbranche, Vorreiter:innen in Sachen Lastenrädern und Radverkehrswende beschreiben.

Das Neue an den ausgestellten Lastenrädern sind die Aufbauten des französischen Herstellers bagPRO. Gemeinsam werden Lösungen für Transportboxen für den gewerblichen und logistischen Markt geschaffen, auch vor Spezialanfertigungen schreckt das Unternehmen nicht zurück. So entwickelten die Gastgeber gemeinsam mit Vileda spezielle Reinigungsaufbauten für den Einsatz am Lastenrad, die seit Dezember 2022 im Vergnügungspark Tropical Island zur Reinigung der Ferienhäuser im Einsatz sind. Geplant sei die Ausweitung des Einsatzgebietes auf zwei weitere Freizeitparks, berichtet Jonas Kremer als Verantwortlicher bei isicargo. Mit Lösungen wie diesen, ergeben sich neue Möglichkeiten für Unternehmen und man schöpft weiter Hoffnung, dass viele weitere Betriebe auf umweltfreundliche Mobilität umsteigen werden, ohne dabei Unternehmen mit herkömmlichen Fahrzeugen im Arbeitsalltag unterlegen zu sein. 

„Fahrrad-Lösungen für Unternehmen zu schaffen, die auf das Unternehmen ausgerichtet sind, Räder, die nicht von der Stange, sondern individuell an die Bedürfnisse angepasst sind.“

Jonas Kremer, Leitung Geschäftskundenbereich bei isicargo, über seine Motivation

Genau diese Motivation teilen wir bei cargobike.jetzt: Ob Handwerk, Stadtreinigung oder Lieferdienst – mit unserem Projekt „flottes Gewerbe“ bieten wir Unternehmen bereits seit 2022 die Möglichkeit, an den gewerblichen Bedürfnissen orientierte Lastenräder über mehrere Wochen im Alltagsgeschäft zu testen. Zeit- und Kosteneinsparung bei der Parkplatzsuche sowie Vorbeifahren am Stau, geringere Anschaffungs- und laufende Kosten im Fuhrpark, Mobilisierung von Mitarbeiter:innen ohne Führerschein, Image-Vorteile und Verbesserung der CO₂-Bilanz sind nur ein paar der Vorteile, die Unternehmen, die aufs Lastenrad umgestiegen sind, nennen.

Der logistische Bereich ist bereit für Veränderungen. Dies beweisen auch die deutsche und französische Post, wo Lastenräder und Aufbauten von bagPRO im Einsatz sind. Die PIN AG, als Konkurrenz zur Deutschen Post, ist seit 2018 aktiv mit Cargobikes auf Berlins Straßen unterwegs. Anfangs noch als Teil eines Forschungsprojektes, mittlerweile professionalisiert und optimiert, wie Bernd Fricke, Vorstand im Unternehmen, aus der Praxis berichtet.

„Sonderregelungen, Mikro-Hubs, … Logistik ist wichtig und Logistik kostet, aber wir sollten uns als Gesellschaft Logistik auch etwas kosten lassen.“

Bernd Fricke, Vorstand PIN AG

Als Vorsitzender des Radlogistik Verbands Deutschland e.V. (RLVD) war auch Tom Assmann als Redner zu Gast und erinnert an die zielsetzende Frage, wie wir 30 Prozent des Wirtschaftsverkehrs in Deutschland fürs Lastenfahrrad gewinnen – und dies so zeitig und schnell wie möglich. Der Mobility Hub mit der Spezialisierung auf gewerbliche und logistische Einsatzzwecke ist eine Neuheit in Berlin und die Herstellervielfalt vor Ort bestätigt, dass es neben dem privaten Bereich bereits ein breites Angebot und Möglichkeiten für den gewerblichen und logistischen Einsatzzweck braucht.  

„Man kann mit Lastenrädern schnell in der Stadt arbeiten, man kann profitabel arbeiten. Wir brauchen ein eindeutiges und klares Signal der Politik, wir wollen das.“ 

Tom Assmann, Vorstandsvorsitzender RLVD

Das Forschungsprojekt „Ich entlaste Städte 2“, an dem cargobike.jetzt gemeinsam mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) arbeitet, bildet sogar noch weitere Einsatzgebiete ab: Neben großen Unternehmen wie General Logistic Systems (GLS) als Logistikunternehmen setzen längst auch kleinere Betriebe wie Tischlereien, Malerwerkstätten und andere handwerkliche Betriebe aufs Lastenrad. Ein sich neu entwickelnder Use-Case im Projekt ist die Veranstaltungsbranche, die seit kurzem Lastenräder einsetzt und aus der berichtet wird, dass sich so die Arbeit schneller und flexibler gestalten lässt.

Abschließend lässt sich sagen, dass der Hubspot von isicargo und insbesondere der grüne und lichtdurchflutete Innenhof eine angenehme Atmosphäre entstehen ließen und der ideale Platz für Austausch und Networking war. Begleitet von kalten Getränken und verschiedenen kleinen Speisen und Häppchen wurde der Abend zu einem gelungenen Event. Wir bedanken uns nochmals für die Einladung und freuen uns dabei gewesen zu sein!

Fotos von Alexej Fedorov / Årenester

Der Beitrag Auf dem Weg in die Zukunft: Berlins Mobility Hub enthüllt eine neue Ära der Stadtlogistik erschien zuerst auf cargobike.jetzt.

Es ist wieder soweit: Die Cargobike Roadshow startet am 1. September 2023 zur bisher größten Tour. In insgesamt 29 Städten wird allen interessierten Bürger:innen die Möglichkeit gegeben, die Lastenrad-Vielfalt auf einem eigenen Testparcours zu erleben. Bis zum 3. Oktober tourt die Cargobike Roadshow durch Sachsen, Bayern, Baden-Württemberg und legt auf der Zielgeraden Halt in den Landeshauptstädten in Rheinland-Pfalz und Thüringen ein.

Die zwölf E-Lastenräder des Roadshow-Fuhrparks sind für die private Nutzung ausgestattet. Auf einigen Modellen können Erwachsene als Passagiere mitfahren, auf anderen Babyschalen montiert werden. Alternativ sind die meisten Modelle auch mit Aufbauten für gewerbliche Nutzungen ausstattbar. Mit den zwölf Rädern wird die Bandbreite unterschiedlichster Lastenräder abgedeckt. Es gibt Longtails (längerer, stabilerer Gepäckträger) und Longjohns (die Transportbox oder Ladefläche befindet sich vorn), Dreiräder, Kompakträder und ein Inklusionsrad für mobilitätseingeschränkte Personen.

Sind wir in einer Stadt in deiner Nähe? Dann komm vorbei! Das Angebot ist kostenlos und du kannst einfach vorbeikommen. Wenn du vor Ort Zeit sparen möchtest, kannst du dich auch vorher schon online registrieren.

Jede Tour ist anders, aber nicht alles

Die Cargobike Roadshow wird zum Ende der kommenden Tour in 129 Städten zu Gast gewesen sein und zwar nicht nur in großen sondern auch in vielen kleineren Städten – dort wo das Angebot, sich über Lastenräder zu informieren oder sie zu testen, nicht immer nah oder vielfältig ist. Das zumindest ist ein Feedback, dass unsere sogenannten Roadies immer wieder hören. Die Roadies begleiten die Tour – man erkennt sie an den Roadshow-Westen – und beraten die Tester:innen zu den Modellen, erklären die Vor- und Nachteile und suchen mit ihnen zusammen nach dem passenden Modell. Da unser Team hersteller- und händlerunabhängig ist, ergibt sich fast automatisch eine vertrauensvolle Atmosphäre: Ohne Kaufdruck merken viele erst vor Ort, dass ihre Bedürfnisse ganz andere sind. Oft werden auch geografische Aspekte wie viele Anstiege oder weitere Strecken nicht mit einbezogen und nicht selten stellen Tester:innen vor Ort fest, dass sie ein ganz anderes Modell für ihre Anforderungen brauchen.

„Die Möglichkeit, verschiedene Räder anzuschauen und zu testen ist richtig toll! Die Beratung vor Ort war gut und alles ganz unkompliziert. Wir haben uns nun für das Modell von Chike entschieden. Auch wenn wir schon grundsätzlich Interesse an einem Lastenrad hatten, haben wir uns durch Ihre Veranstaltung letztlich zum Kauf und für dieses Modell entschieden. Danke dafür! Wir freuen uns jetzt auf tolle Touren mit unseren Kindern und ein praktisches Gefährt im Alltag.“

Teilnehmende der Cargobike Roadshow 2023 in Osnabrück

Die größte Überraschung ist aber jedes Mal, wie einfach Lastenrad fahren dann tatsächlich ist. Viele kommen mit einem gewissen Respekt vor dem großen Gefährt und wenn sie wieder gehen, ist es für sie „ein ganz normales Fahrrad“. Auch in Zeiten, wo es leicht ist, online zu recherchieren und auch zu kaufen, zeigt sich, wie wichtig das praktische Ausprobieren ist. Das haben übrigens in den vergangenen Jahren mehr als 10.000 Tester:innen getan. Und wir wüssten wahnsinnig gern, wer von ihnen heute ein Lastenrad fährt. An die Ehemaligen: Schreibt es uns gern an info@cargobikeroadshow.org

How it started

Im Herbst 2016 ging die Cargobike-Roadshow zum ersten Mal auf Tour. An vier Stationen in Baden-Württemberg konnten neun Räder Probe gefahren werden. Im Folgejahr wuchs der Fuhrpark auf zwölf Räder – diese Zahl ist bis heute bewährt, besonders weil genau so viele Lastenräder in einen Lkw passen.

„Das Lastenrad bzw. seine Vielfalt zu den Menschen bringen und dabei Fahrspaß, Alltagsnutzen und Begeisterung vermitteln.“

Arne Behrensen, Mit-Gründer der Cargobike Roadshow über seine Motivation

Und die Nachfrage für die Cargobike Roadshow wuchs stetig. 2019 führte uns die Tour bereits durch 26 Städte. Aufgrund der globalen Pandemie stagnierten die Zahlen 2020 zwar, aber schon 2021 fand die Roadshow in insgesamt 35 Städten in Deutschland und Österreich statt. Im Jahr 2022 kamen mit Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen neue Bundesländer und Städte hinzu – mit bereits 50 Stationen. 

Nun machen wir mit den 55 Stationen der beiden diesjährigen Touren nach acht Jahren fast die 200 voll. Bei den Tester:innen überschreiten wir mit dieser Herbsttour die 10.000er-Marke. Und wir schätzen, dass 99 Prozent mit einem Lachen von ihrer Probefahrt zurückkamen.

Der Beitrag Zwölfte Cargobike Roadshow in acht Jahren startet erschien zuerst auf cargobike.jetzt.

Heute startet die Frühjahrstour der Cargobike Roadshow. In den kommenden Wochen besuchen wir 26 Städte und Gemeinden in Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen!

An jeder der 26 Roadshow-Stationen gibt es einen fünfstündigen Testparcours auf einem prominenten Platz im öffentlichen Raum. Dort stehen zwölf E-Lastenräder zum Testen bereit – mit Einweisung und Beratung durch das Cargobike Roadshow-Team.

„Die vielen freudestrahlenden Gesichter nach der ersten Testfahrt sind das Schönste an unserer Roadshow. Die meisten wollen gleich noch eine Runde drehen – vor allem die mitfahrenden Kinder.„

Colin Pöstgens, Cargobike Roadshow-Gründer (Essen)

Los geht es heute um 13:00 Uhr in Wilhelmshaven. Zwölf weitere Städte in Niedersachsen folgen – darunter Oldenburg und Osnabrück. Anschließend besuchen wir dreizehn Stationen in Nordrhein-Westfalen – mit dabei sind Bielefeld, Münster und Mülheim an der Ruhr. Tourende ist am 22. Mai in Rheine.

Die zwölf Testräder

Die zwölf E-Lastenräder des Roadshow-Fuhrparks sind für die private Nutzung und insbesondere den Kindertransport ausgestattet. Auf einigen Modellen können auch Erwachsene als Passagiere mitfahren, auf anderen Babyschalen montiert werden. Alternativ sind die meisten Modelle auch mit Aufbauten für gewerbliche Nutzungen ausstattbar. Unter den Rädern sind zwei- und dreirädrige Modelle, bewährte Klassiker und interessante Marktneuheiten:

Kommt vorbei und erlebt das E-Lastenrad-Feeling!

Ladet Familie, Bekannte und Kolleg:innen ein und kommt mit Kind und Kegel zum Testfahren vorbei – kostenlos und ohne Voranmeldung (bitte Lichtbildausweis mitbringen)! Die genauen Zeit- und Ortsangaben zum Testparcours findet ihr hier.

Wer steckt hinter der Cargobike Roadshow?

Die Cargobike Roadshow ging 2016 zum ersten Mal auf Tour. Sie ist ein hersteller- und händlerneutrales Verkehrswende-Angebot von cargobike.jetzt. Zum Gründungsteam gehören die unabhängigen Lastenrad-Expert:innen Arne Behrensen, Colin Pöstgens, Karen Rike Greiderer und Wasilis von Rauch.

„Der E-Antrieb ist ein Game-Changer fürs Lastenrad. Mit elektrischem Rückenwind sind Cargobikes eine attraktive Mobilitätslösung – in der Stadt und auf dem Land; egal ob am Berg, auf langen Strecken, mit viel Gepäck oder mit Kindern!„

Karen Rike Greiderer, Cargobike Roadshow Gründerin (Eberswalde)

Die Frühjahrstour der Cargobike Roadshow findet statt im Auftrag von:

Der Beitrag Die Cargobike Roadshow tourt wieder durch Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen erschien zuerst auf cargobike.jetzt.

Neues von cargobike.jetzt: Wir schärfen den Projektfokus, stellen uns personell neu auf und stärken mit Zukunft Fahrrad die Lastenrad-Lobby.

Vor zwei Jahren haben Arne Behrensen und Martin Seißler die cargobike.jetzt GmbH gegründet. Inzwischen sind wir ein 12köpfiges Team mit stark gewachsenen und neuen Lastenrad-Projekten.

Time for the next level!

Wir schärfen nun unseren Fokus auf Projekte für Kommunen und Hersteller sowie auf Events, Studien und Online-Projekte. Dafür kommt personelle Verstärkung an Bord, wir berufen einen prominenten Beirat und treten neben dem Radlogistikverband Deutschland auch dem Branchenverband Zukunft Fahrrad bei. Und: Unser Gründer Arne Behrensen wechselt zu Zukunft Fahrrad, um das Lastenrad-Thema stärker politisch voranzubringen.

Mehr dazu unten in unserer gemeinsamen Pressemitteilung mit Zukunft Fahrrad. Wir freuen uns auf das Jahr 2023 mit spannenden Projekten und einer starken Lastenrad-Lobby für die Verkehrswende!

PRESSEMITTEILUNG

Lasten auf die Räder! Zukunft Fahrrad und cargobike.jetzt stärken die Lastenrad-Lobby

Berlin, 1. Dezember 2022

Der Branchenverband Zukunft Fahrrad und die Berliner Projektschmiede cargobike.jetzt stellen ihre Arbeit zum Innovationsthema Lastenrad personell neu auf.

cargobike.jetzt-Gründer Arne Behrensen wechselt im Januar 2023 in die Geschäftsstelle von Zukunft Fahrrad. Der Politikwissenschaftler wird bei Zukunft Fahrrad die politische Arbeit zu Lastenrädern sowie zu Fahrradanhängern als Treiber der Verkehrswende ausbauen. Zudem wird cargobike.jetzt Mitglied Nummer 69 von Zukunft Fahrrad.

cargobike.jetzt schärft seinen Fokus auf Lastenrad-Projekte für Kommunen und Hersteller sowie auf Konferenzen, Studien und neue digitale Projekte. Personelle Verstärkung kommt durch Paul Wolff als Head of Digital Business Development und Johanna Nicolai als Head of Operations. Co-Gründer und Geschäftsführer Martin Seißler wird alleiniger Inhaber.

Prominente Unterstützung erhält cargobike.jetzt durch einen neuen Beirat. Ehrenamtliche Mitglieder sind die Bundestagsabgeordnete und langjährige Lastenrad-Aktivistin Swantje Michaelsen, die Mobilitätsexpertin und preisgekrönte Bestseller-Autorin Katja Diehl, der Logistik-Fachjournalist und Initiator des Cargobike of the Year Award Johannes Reichel sowie Arne Behrensen als cargobike.jetzt-Gründer.

Ab 2023 organisieren cargobike.jetzt und Zukunft Fahrrad zwei wichtige europäische Lastenrad-Veranstaltungen gemeinsam: Das Rahmenprogramm der Cargo Area auf der Weltleitmesse Eurobike in Frankfurt und die Fachkonferenz Cargo Bike Sharing Europe in Köln.

Mehr als die Hälfte aller motorisierten Transportfahrten könnten auf Fahrräder verlagert werden. Das ist ein riesiges Potenzial. Doch die Rahmenbedingungen müssen sich ändern, damit Lastenräder und Fahrradanhänger selbstverständlich werden – von der Babybeförderung bis zur Paketzustellung. Mit Arne Behrensen gewinnen wir einen bekannten Experten dafür.

Neben Herstellern, Händlern und Sharing-Anbietern von Lastenrädern begrüßen wir mit cargobike.jetzt eine bekannte Lastenrad-Projektagentur als neues Mitglied bei Zukunft Fahrrad. Wir freuen uns, mit einem so starken Partner das Innovationsthema Cargobikes für die Mobilitätswende voranzubringen.

Wasilis von Rauch, Geschäftsführer von Zukunft Fahrrad

Mit unseren Lastenrad-Projekten Cargobike Roadshow und flottes Gewerbe treffen wir den Zahn der Zeit. Damit unterstützen wir Kommunen und Hersteller, mehr private und gewerbliche Lastenräder auf die Straße zu bringen. Mit Paul Wolff und Johanna Nicolai erweitern wir unsere Führungsmannschaft, um neue Projekte wie z. B. den digitalen Marktüberblick cargobike.guide umzusetzen.

Zudem stärken wir mit unserem neuen Beirat und der Mitgliedschaft bei Zukunft Fahrrad die Vernetzung mit Politik, Medien und Fahrradbranche. Wir freuen uns auf eine starke Lastenrad-Lobby für die Verkehrswende mit Zukunft Fahrrad und unserem Co-Gründer Arne Behrensen in neuer Position!

Martin Seißler, Co-Gründer und Geschäftsführer von cargobike.jetzt

PRESSEKONTAKT

Zukunft Fahrrad: Andrea Richter, Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
presse@zukunft-fahrrad.org | +49 160 795 80 27

Zukunft Fahrrad ist ein Zusammenschluss dynamischer und innovativer Unternehmen aller Bereiche der Fahrradwirtschaft: Dienstleister, Hersteller, Start-ups der Digitalisierung, Händler und Zulieferer. Der Schwerpunkt liegt im Bereich der Dienstleistungen. Als neue und etablierte Unternehmen in einem stark wachsenden und sich stetig verändernden Markt haben alle ein gemeinsames Ziel: die nachhaltige Mobilitätswende.

www.zukunft-fahrrad.org

cargobike.jetzt: Paul Wolff, Digital Business Development
presse@cargobike.jetzt  | +49 157 392 961 70

cargobike.jetzt ist eine Berliner Verkehrswende-Agentur und Projektschmiede rund um private und gewerbliche Lastenräder. Das 12-köpfige Team organisiert Testprojekte, Ausstellungen und Konferenzen, betreibt ein Infoportal und erstellt Studien. Zu den Kund:innen gehören Kommunen, Lastenrad-Hersteller, Messen und Forschungsinstitute.

www.cargobike.jetzt

Der Beitrag cargobike.jetzt und Zukunft Fahrrad stärken die Lastenrad-Lobby erschien zuerst auf cargobike.jetzt.

Auch für Weihnachten und lange Lockdown-Abende hat die Lastenrad-Community einiges zu bieten. Hier das volle Programm:

Weihnachtsbaum-Transport

Wenn schon Weihnachtsbaum, dann infektionssicher und emissionsfrei transportieren! Und anschließend Foto unter #TreeByBike posten.

#TreeByBike

By Anna Lidströmhttps://t.co/EkzAIqTFAw pic.twitter.com/NsluXcuGRR

— Christiania Bikes UK (@christianiauk) December 8, 2020

Geschenke

Für unter den Baum noch schnell Cargolis besorgen ….

… und die Heilige Schrift CarGo BikeBoom.

Kekse

Selber backen mit Fotoanleitung aus Dänemark:

 

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

 

Ein Beitrag geteilt von Ladcyklen (@ladcyklen)

Nächsten Urlaub planen

Mit Online-Gutschein von Cargobike Adventures.

Videoabende

US Cargobike-Blockbuster I: The Bullitt’s Burden (USA 2017, 50 Min., auf Vimeo):

US Cargobike-Blockbuster II: Motherload (USA 2019, 81 Min. auf Vimeo):

Cargobike-Besprechungen von Tilman von der Radelbande auf Youtube:

Die Aufzeichnung der Cargobike Academy auf Youtube:

Spenden

Zum Beispiel für eine ehrenamtliche Initiative aus dem Forum Freie Lastenräder. Damit noch mehr Menschen kostengünstig Lastenräder nutzen können.

Dieser Beitrag entstand mit freundlicher Unterstützung des Projektes CityChangerCargoBike. Das Projekt wurde mit Mitteln aus dem Forschungs- und Innovationsprogramm Horizon 2020 der Europäischen Union unter der Fördervereinbarung Nr. 769086 finanziert.

Der Beitrag Geschenke, Filme & Lesestoff für Lastenrad-Fans erschien zuerst auf cargobike.jetzt.

Eine Videokampagne für Cargobikes ist in Graz gestartet – einer Stadt, die bereits 2011 eine Kaufprämie für Lastenräder eingeführt hat.

Etwa 500 Cargobikes soll es inzwischen in der zweitgrößten Stadt Österreichs geben. Es könnten aber viel mehr sein wenn sie stärker beworben würden. Das dachte der Verein Crossover und drehte fünf Werbevideos mit Portraits von privaten und gewerblichen Cargobike-Pionier*innen aus Graz.

Alle Videos haben englische Untertitel und können europaweit verbreitet und genutzt werden. Hier das Video „Happy family with a cargo bike“:

Die weiteren Clips heißen „Forever young on a cargo bike“, „Cool, cooler, cargo bike“, „The super power of a super mom is a cargo bike“  und (vergleichsweise nüchtern) „Craftsman company on cargo bikes“.

Roland Kloss von Crossover berichtet zum Hintergrund der Videokampagne:

Vor allem in den großen Fernsehmedien läuft eine Autowerbung nach der anderen. Kein Wunder, dass die meisten Menschen glauben: Wenn du Familie hast oder ein Unternehmen, dann brauchst du einfach ein Auto! Wir wollen der massenhaften Autowerbung etwas entgegensetzen. Wir zeigen in unseren Spots, dass Cargobikes das beste Transportmittel in der Stadt sind. Und gerade wenn Du Familie hast oder Unternehmer/in bist, dann brauchst du ein Cargobike!

Die portraitierten Cargobiker*innen hatten sich im April 2020 auf einen Facebook-Aufruf gemeldet. Die Video-Premiere fand am 26. August auf dem Grazer Mariahilferplatz statt – im Anschluss an einen Korso mit ca. 70 Lastenrädern.

Ein noch nicht veröffentlichter 30 Sekunden langer Werbespot lief im Oktober in österreichischen Programmkinos in Villach, Linz, Wels und Graz. Der österreichische Privatsender ServusTV strahlte den Spot auch deutschlandweit im Fernsehen aus. Wer diesen Spot oder die fünf Video-Portraits in der eigenen Stadt in Kinos oder anderswo zeigen möchte kann sich unter info(@)tandem-crossover.eu bei Crossover in Graz melden.

Weitere Cargobike Film-Tipps:
– The Bullitt’s Burden, 55 min, USA 2017
– Motherload, 86 min, USA 2020

Editorische Notiz: Die Videokampagne von Crossover wird gefördert vom europäischen CityChangerCargoBike-Projekt, zu dessen Projektpartnern auch cargobike.jetzt gehört.

Dieser Beitrag entstand mit freundlicher Unterstützung des Projektes CityChangerCargoBike. Das Projekt wurde mit Mitteln aus dem Forschungs- und Innovationsprogramm Horizon 2020 der Europäischen Union unter der Fördervereinbarung Nr. 769086 finanziert.

Der Beitrag Werbespots für Lastenräder: Der Autowerbung etwas entgegensetzen erschien zuerst auf cargobike.jetzt.

Der FDP-Bundestagsabgeordnete Müller-Rosentritt wettert gegen eine Cargobike-Kaufprämie in Chemnitz und erhält Unterstützung von rechtsaußen. Kein Einzelfall!

Das Cargobike ist ein Symbol der Verkehrswende. Dafür wird es auf cargobike.jetzt gefeiert. Doch das Cargobike wäre ein schlechtes Symbol wenn es keine Kritik provozieren würde – von bissigen Polemiken bis zu plumper politisch-ideologischer Ablehnung. In einer vierteiligen Serie präsentiere und kommentiere ich bemerkenswerte Cargobike-Kritiken aus dem Jahr 2019.

Teil 3: „Kulturkampf gegen das Auto“

Am 18. Dezember 2019 stimmte der Chemnitzer Stadtrat für die Einführung einer Cargobike-Kaufprämie. Im Juni 2020 soll die Stadtverwaltung ein Konzept für die kommunale Kaufprämie vorlegen. Die Freie Presse berichtete über die Debatte:

Als Mitglied des Auswärtigen Ausschusses des Bundestages ist Stadtrat Frank Müller-Rosentritt (FDP) viel im Ausland unterwegs. Überall würden es die Menschen als Fortschritt ansehen, wenn sie vom Fahrrad aufs Moped, Motorrad und schließlich Auto umsteigen könnten, sagte er in der Stadtratssitzung am Mittwochabend und zeigte sich verwundert über einen Beschlussantrag der Fraktionsgemeinschaften Bündnis 90/Die Grünen und Die Linke/Die Partei. Denn damit sollte die Stadtverwaltung beauftragt werden, ein „Konzept für ein Förderprogramm und Maßnahmenpaket“ vorzulegen, mit dem Einwohnern der Umstieg vom Pkw auf Lastenfahrräder mit und ohne Elektroantrieb erleichtert werden soll. […]

Müller-Rosentritt sieht darin jedoch eine einseitige Bevorzugung einer Antriebsart im „Kulturkampf gegen das Auto“. Er wolle sich von der Politik nicht vorschreiben lassen, womit er sich in der Stadt zu bewegen hat. Unterstützung erhielt der Liberale aus den Reihen ganz rechts im Stadtverordnetensaal. Die vorgeschlagene Förderung sei Geldverschwendung, sagte Nico Köhler (AfD), Robert Andres (Pro Chemnitz) nannte Lastenfahrräder „eher Rückschritt als Fortschritt“.

[Zum vollständigen Beitrag]

Cargobikes als Fortschritt oder Rückschritt?

Das Auto ist ein schönes Beispiel dafür, wie ein vermeintlicher Fortschritt in Rückschritt umschlägt: Weil das Freiheits- und Mobilitätsversprechen des Autos regelmäßig im Stau endet, weil Autoverkehr die Bewegungsfreiheit von Kindern und Alten massiv einschränkt und, weil speziell die deutsche Autoindustrie die globale Klimakatastrophe massiv anheizt und das Überleben der Menschheit auf’s Spiel setzt.

Fraglich ist, ob der weitgereiste Frank Müller-Rosenritt moderne Cargobikes überhaupt kennt. Wahrscheinlich hat er auch nicht mitbekommen, dass in Hamburg, Köln, Wien und anderen „fortschrittlichen“ Metropolen Kaufprämien-Überblick sich allergrößter Beliebtheit erfreuen. Welcher besorgte Bürger fährt mal mit Cargobike bei Müller-Rosenritts Bürgersprechstunde im Chemnitzer Wahlkreisbüro vor und bietet eine Probefahrt an?

Leider ist jedoch zu befürchten, dass für Müller-Rosentritt eine Probefahrt weniger Bedeutung haben würde als die verkehrspolitische Marschrichtung seines Parteivorsitzenden.

Die FDP auf verkehrspolitischer Geisterfahrt nach rechts

Die Kritik am „Kulturkampf gegen das Auto“ ist ein Lieblingsthema von FDP-Chef Christian Lindner. Dahinter steckt eine politische Strategie, über die Thomas-Götz Richter kürzlich hier im Berliner Tagesspiegel schrieb:

Dabei hat Lindner recht, um das Auto ist ein „Kulturkampf entbrannt“. Allerdings ist er in der Hoffnung, auf diese Weise Wählerstimmen zu erheischen, selbst zur treibenden Kraft dieses Kampfes geworden. […] Der „Kulturkampf“, den Lindner kasteit, dreht sich im Verkehrsbereich um die Rückgewinnung des öffentlichen Raums und um die Beruhigung der Städte. Dieser Kampf ist aber – inklusive des Wandels zu E-Autos – ein Kampf für (und nicht contra) die liberale Modernität. […] Die Fetischisierung des Autos gibt der Partei indes ein gruftiges Erscheinungsbild.

Leider gibt es wenige prominente verkehrspolitische Gegenstimmen in der FDP. Dazu gehört unter anderem Michael Obert, der als langjähriger Karlsruher Baubürgermeister eine engagierte Radverkehrsförderung betrieb. Als Vorsitzender der Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen in Baden-Württemberg forderte er 2016 von der Bundesregierung auch eine Cargobike-Kaufprämie:

Nicht nur Elektroautos, auch der Erwerb von bis zu 300.000 Pedelec-Lastenfahrrädern und Pedelecs soll mit 1.000 Euro pro Rad gefördert werden.

2018 ging Michael Obert in Rente.

Im Bundestag stimmte die AFD am 17. Januar 2020 einem FDP-Antrag zu, der sich gegen Radverkehrsförderung zu Lasten des Autos richtet. Die Unterstützung von Rechtsaußen für die Cargobike-Kritik des FDP-Bundestagsabgeordneten Müller-Rosentritt im Chemnitzer Stadtrat ist also kein Einzelfall. Sie steht leider symptomatisch für den aktuellen verkehrspolitischen Kurs der FDP.

Sehr geehrter Herr Obert, wollen Sie nicht nochmal parteipolitisch aktiv werden und ihre FDP vor der verkehrspolitischen Geisterfahrt nach rechts bewahren?

Alle Beiträge der Serie

• Teil 1: „Rollende Ungetüme“: Cargobikes auf Gehwegen in Berlin-Prenzlauer Berg
  
• Teil 2: „Schauerliche Zukunftsvision“: FAZ-Fahrradexperte contra Cargobikes in Fußgängerzonen
• Teil 3: „Kulturkampf gegen das Auto“: FDP in Chemnitz contra Cargobikes
• Teil 4: „Ochsenkarren und Lastenräder“: AFD im Landtag Sachsen-Anhalt contra Cargobikes (folgt)

Der Beitrag Beste Cargobike-Kritiken 2019 | Teil 3: „Kulturkampf gegen das Auto“ erschien zuerst auf cargobike.jetzt.

Der FAZ-Fahrradexperte Hans-Heinrich Pardey mag den Begriff Cargobike nicht, ärgert sich über den Cargobike-Hype auf der Eurobike und warnt vor einer Invasion der Fußgängerzonen.

Das Cargobike ist ein Symbol der Verkehrswende. Dafür wird es auf cargobike.jetzt gefeiert. Doch das Cargobike wäre ein schlechtes Symbol wenn es keine Kritik provozieren würde – von bissigen Polemiken bis zu plumper politisch-ideologischer Ablehnung. In einer vierteiligen Serie präsentiere und kommentiere ich bemerkenswerte Cargobike-Kritiken aus dem Jahr 2019.

Teil 2: „Schauerliche Zukunftsvision“

Am 9. September 2019 erschien der FAZ-Kommentar „Fahrrad verkehrt“ von Hans-Heinrich Pardey. Er war offensichtlich vom Cargobike-Hype auf der Fahrradmesse Eurobike in Friedrichshafen genervt:

Das Lastenrad, pardon, das Cargo Bike schlug alles aus dem Feld. Aber ein gnädiges Geschick möge uns davor bewahren, dass das alles auf unsere Straßen, geschweige unsere Radwege rollt, was da auf dem Friedrichshafener Messegelände zu sehen war. Kastenaufbauten mit sechs Zentner Tragkraft und einem Wendekreis wie die Umlaufbahn eines der äußeren Planeten. Schauerliche Zukunftsvision, dass diese Schwergut-Rikschas CO2-neutral in die Fußgängerzonen drängen.

[Zum vollständigen FAZ-Beitrag]

Konservative Zeitgeist-Kritik

Interessanterweise ist Pardey auch „Alterspräsident der Redaktionskonferenz“ beim hippen Fahrradmagazin fahrstil. Auf dessen Teamseite gibt er den Schriftsteller Ernst Jünger als einen seiner „Hausgötter“ an – einen bis heute unter konservativen Intellektuellen geschätzten Protagonisten der präfaschistischen „Konservativen Revolution“ im Deutschland der 20er Jahre.

Pardeys Cargobike-Kritik bietet ein schönes Beispiel konservativ-rückwärtsgewandter Zeitgeist-Kritik im Stile Ernst Jüngers. Knapp gesagt: Früher war alles besser! Und: Schicksalfhafte Kräfte drohen Verderben in Form von neumodischen englischen Begriffen und Stahlrossen in Fußgängerzonen über uns zu bringen.

Ein gnädiges Geschick möge uns vor einem Fahrstil-Beitrag „In Stahlgewittern – Abwehrschlacht gegen Lastenräder“ bewahren!

RADSAM: Friedliche Koexistenz in Fußgängerzonen

Die Verkehrswende darf vor dem Lieferverkehr nicht halt machen. Die Selbstverständlichkeit, mit der Vans und LKWs dichte Innenstädte und Fußgängerzonen befahren und dabei Umwelt und Infrastruktur belasten sowie zu Fuß Gehende und Radfahrende gefährden muss ein Ende haben.

Große Schwerlasträder – für die es übrigens eine bundesweite Kaufprämie gibt – bieten in Kombination mit intelligenten Umschlagkonzepten bereits effektive Alternativen für Logistik-Unternehmen. Ende Oktober 2019 fand in Berlin die 1. Nationale Radlogistik-Konferenz statt.

Eine wichtige Fördermaßnahme für die Radlogistik wäre, die Zufahrt für Kraftfahrzeuge in Fußgängerzonen einzuschränken und für Fahrräder auszuweiten. Das käme auch Fußgänger*innen zu Gute. Denn das größte Cargobike ist immer noch deutlich kleiner als der kleinste Diesel-Van. Das Projekt RADSAM der FH Erfurt hat übrigens gezeigt, dass eine gut organisierte Freigabe des Radverkehrs in geeigneten Fußgängerzonen(bereichen) Konflikte zwischen Radfahrenden und Fußverkehr sogar vermindern kann. Heißer Lesetipp – nicht nur für die FAZ-Redaktion!

Alle Beiträge der Serie

• Teil 1: „Rollende Ungetüme“: Cargobikes auf Gehwegen in Berlin-Prenzlauer Berg
  
• Teil 2: „Schauerliche Zukunftsvision“: FAZ-Fahrradexperte contra Cargobikes in Fußgängerzonen
• Teil 3: „Kulturkampf gegen das Auto“: FDP in Chemnitz contra Cargobikes
• Teil 4: „Ochsenkarren und Lastenräder“: AFD im Landtag Sachsen-Anhalt contra Cargobikes (folgt)

Der Beitrag Beste Cargobike-Kritiken 2019 | Teil 2: „Schauerliche Zukunftsvision“ erschien zuerst auf cargobike.jetzt.